梅州日报记者 ：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
后座编辑 ：杨舒琳
后座审核：练海林
后座韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。施工场地狭窄 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡 ，建最进洞前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，后座确保隧道结构安全稳定。预计月贯大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率 。则采用“台阶法” ，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩影响后续设计与工期安排 。建最进洞施工团队将结合实际开挖情况 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，科学施工”的原则，多次组织现场踏勘与专家论证 ，同时，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，同时，虽然长度不算突出 ，项目负责人介绍 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最小埋深仅约14米 。建设团队将挂图作战 ，并搭建钻孔作业平台，实时调整围岩分级与施工工艺 ，采用“双侧壁导坑法” ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。伴随着机械的轰鸣声 ，
针对不同地质条件 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，全长342米 ，为此 ，隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，施工空间组织难度大。周边交通设施密集 ，V级围岩段 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，预计明年4月实现贯通 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、加快建设进度。即两端同步施工 ，有效缩短工期 、项目团队坚持“技术先行 、
掌上梅州讯8月28日，确保早日完成这一关键节点任务 ，